特斯拉重大重組：Dojo團隊分散到多部門，大批骨干跳槽
馬斯克顯然不想把辛苦招到的頂尖人才拱手相送，特斯拉在解散Dojo后的第一時間，就對原Dojo人員進行了重新打包分配。業(yè)績?nèi)€下滑，特斯拉何去何從？
對此，就連馬斯克也承認，很難預(yù)測一兩年之后人形機器人會發(fā)展成什么樣子為什么蘋果都沒人炒了？
自從ChatGPT問世，將AI革命推向高潮之后，全球科技、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生一個相似的變化：創(chuàng)始人們在技術(shù)革新的激烈周期里，密集地回歸公司一線。又一顆芯片，被英偉達打敗
英偉達的再次勝利，是對整個行業(yè)的一次提醒：在 AI 基建時代，速度與生態(tài)，就是一切。特斯拉Dojo超算團隊突然解散
DensityAI專注于為機器人、汽車等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)中心提供芯片、硬件和軟件支持，將成為特斯拉在相關(guān)領(lǐng)域的潛在競爭對手。。月銷僅6輛，這一豪華品牌被曝要退出了
極星產(chǎn)品定位在百萬級超豪華和大眾市場間橫跳，用戶畫像高度模糊。八年七換中國區(qū)CEO，反復(fù)的人事變動也一定程度上顯現(xiàn)出內(nèi)部管理混亂。特斯拉也開始擠牙膏了
在特斯拉兩大主力車型中，Model 3 在2017年上市，6年后才有了首次改款；2020年上市的Model Y ，也是5年后才等來首次「煥新」。特斯拉智駕芯片「風(fēng)云」
從早期依賴外購到自主研發(fā)，從滿足基礎(chǔ)輔助功能到支撐高階自動駕駛，正是基于智駕芯片的每一次進化，為特斯拉的智駕能力注入了核心動力。特斯拉想拿出新殺手锏
特斯拉當前所面臨的財務(wù)壓力、全球銷量下滑壓力等現(xiàn)狀，特斯拉很可能是不得不加速拿出新市場舉措和新殺手锏。Model Y青春版曝光，能砍的全砍了
種種線索結(jié)合起來，馬斯克口中的即將發(fā)布的廉價車型，不會是備受期待的“Model 2”車型，而是一款變得更加毛坯的“廉價Model Y”。懂車帝不是馬斯克的通行證
雖然懂車帝方面否認對測試結(jié)果進行排名，但特斯拉的兩款車型確實表現(xiàn)更優(yōu)異。這一結(jié)果很快被馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)至社交平臺，配文“Autopilot 的實力無需多言”。但業(yè)內(nèi)對此的反應(yīng)卻復(fù)雜得多。再苦一苦Model Y
換句話說，特斯拉二季度的主旋律是“止住頹勢”。在汽車業(yè)務(wù)疲態(tài)盡顯，人工智能的星辰大海未見起色的時候，小修小補的煥新Model Y，又幫特斯拉續(xù)了一口氣。有AI的星辰大海，造車拉胯還重要嗎？
二季度業(yè)績表現(xiàn)不錯，但自一季報后，走到330的股價，很大程度上都來自于robotaxi業(yè)務(wù)的正常推進，以及定價了大部分的星辰大海業(yè)務(wù)robotaxi和optimus上，和汽車基本面的表現(xiàn)實則關(guān)聯(lián)度有些...小米和比亞迪，終于成了特斯拉的心腹大患
無論你認為特斯拉就是一家汽車公司，還是馬斯克口中的 AI 公司，這家萬億市值的巨頭都來到了又一次危險的時刻。一場關(guān)于Model Y L的閉門會議紀要
回到我們最初的問題。特斯拉Model Y L，絕非一次簡單的產(chǎn)品加長，更不是一次被動的妥協(xié)。
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