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投資界 創(chuàng)投暖寶寶的心上人 第72頁(yè)
羅敏屢戰(zhàn)屢敗，趣店轉(zhuǎn)型涼涼
趣店上市，股東徹夜狂歡，千億市值可期，羅敏登上了人生的顛峰。天之驕子當(dāng)如是。時(shí)間僅過(guò)去一年半，情勢(shì)逆轉(zhuǎn)，現(xiàn)在的羅敏當(dāng)如何評(píng)價(jià)當(dāng)初？愛(ài)屋吉屋之死：最高估值十億美金，為何輸給鏈家
愛(ài)屋吉屋盡管一度將規(guī)模沖到行業(yè)第三，僅次于鏈家和中原地產(chǎn)，估值10億美元，但“低中介費(fèi)+高提成”的商業(yè)模式，導(dǎo)致每月凈虧損最高8170萬(wàn)元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離房地產(chǎn)中介行業(yè)“高傭金+低工資支出”這一通行百年的行...“汽車(chē)下鄉(xiāng)”十年輪回考，行業(yè)正迎來(lái)5年來(lái)最差開(kāi)局
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)連續(xù)增長(zhǎng)27個(gè)年頭，直到2018年戛然而止，乘用車(chē)銷量下滑超過(guò)4%，部分企業(yè)的利潤(rùn)被吃掉大半，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入“冰凍期”。眼下，這種頹勢(shì)絲毫沒(méi)有扭轉(zhuǎn)的跡象。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷5年來(lái)的最差開(kāi)局。...2019-02-25 09:45融創(chuàng)二代孫喆一的“新文化戰(zhàn)場(chǎng)”
他們開(kāi)始放權(quán)，并將轉(zhuǎn)型重任逐漸交棒下一代。而孫喆一現(xiàn)年29歲，是融創(chuàng)中國(guó)董事長(zhǎng)孫宏斌的長(zhǎng)子。2019-02-22 14:48咪蒙還是沒(méi)保住
從毒舌電影到內(nèi)涵段子，從二更到咪蒙，內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者在公眾號(hào)端的創(chuàng)作越來(lái)越要小心謹(jǐn)慎。2019-02-22 12:08美國(guó)自媒體能賺多少錢(qián)？1690萬(wàn)賬號(hào)一年賺68億美元
互聯(lián)網(wǎng)一直是自媒體賺錢(qián)的絕佳平臺(tái)，其中包括數(shù)百萬(wàn)過(guò)去可能賺不到錢(qián)的人。研究表明，真正鼓勵(lì)整體創(chuàng)造力的方法是創(chuàng)造一個(gè)平臺(tái)，讓任何人都能創(chuàng)造、分享、分發(fā)并從他們的創(chuàng)造中賺錢(qián)。香奈兒設(shè)計(jì)師“老佛爺”去世 時(shí)尚江湖秩序變革或加速
2019年2月19日，香奈兒宣布一代時(shí)尚設(shè)計(jì)師卡爾·拉格菲爾德在巴黎去世。聽(tīng)聽(tīng)音箱銷量不佳，騰訊仍然堅(jiān)持硬件造夢(mèng)
騰訊做智能音箱更像是戰(zhàn)略卡位，還未重兵入場(chǎng)，只是時(shí)機(jī)未到。2019-02-21 13:05淘金者涌入大灣區(qū)
《綱要》全文提及，香港、澳門(mén)服務(wù)業(yè)高度發(fā)達(dá)，珠三角九市已初步形成以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。2017年整個(gè)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量約10萬(wàn)億元。面對(duì)這塊誘人的蛋糕，投資者都在...2019-02-21 09:01論故宮超級(jí)IP：2017年文創(chuàng)收入達(dá)15億元
對(duì)于故宮舉辦元宵燈會(huì)，民眾以及媒體一邊倒的表示了支持，也有不少媒體甚至倡導(dǎo)故宮燈會(huì)每年常態(tài)化，人民日?qǐng)?bào)在官方微博中評(píng)論說(shuō)：上元之夜，故宮首次對(duì)公眾晚間開(kāi)放，這是弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化的又一創(chuàng)新。網(wǎng)易考拉與亞馬遜中國(guó)海外購(gòu)合并？GMV或突破千億
雙方合并之后，應(yīng)該會(huì)有一波合并紅利，估計(jì)很快會(huì)讓GMV突破千億。但是，這千億體量相對(duì)中國(guó)電商的整體市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還是小角色，而且，進(jìn)一步的發(fā)展規(guī)劃，還需要突破性的想象力。2019-02-20 07:44商業(yè)模式跑不通，滴滴裁員2000人就可以過(guò)冬嗎？
無(wú)人駕駛、共享單車(chē)/汽車(chē)均是近幾年出現(xiàn)的新賽道，在新賽道中，機(jī)會(huì)與問(wèn)題并存，無(wú)人駕駛、共享單車(chē)/汽車(chē)雖有足夠多的發(fā)展想象空間，但當(dāng)前盈利能力弱同樣是無(wú)法避免的問(wèn)題。“抄”出一個(gè)千億帝國(guó)：ZARA的財(cái)富神話，創(chuàng)始人曾五次問(wèn)鼎世界首富！
大眾對(duì)ZARA這個(gè)品牌的了解，大部分也與它在業(yè)界流傳的“抄襲神話”有關(guān)，對(duì)于ZARA來(lái)說(shuō)，“抄”就是一切制勝的法寶，——“我們不引領(lǐng)潮流，只想做時(shí)尚的搬運(yùn)工”！長(zhǎng)城“馴服”捷豹路虎？
能否再造成為第二個(gè)“吉利與沃爾沃組合”值得期待。畢竟，如果不能拿下中國(guó)市場(chǎng)，那就不如成為一個(gè)“中國(guó)品牌”。
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