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投資界 未來(lái)汽車Daily 第8頁(yè)
徐直軍：華為不造車，這個(gè)問(wèn)題都快回答膩了
要說(shuō)華為沒(méi)有造車的“野心”，恐怕難以令人信服。雖然遲遲沒(méi)有下場(chǎng)，但華為一直在默默儲(chǔ)備汽車領(lǐng)域的技術(shù)。造車燒錢內(nèi)卷：當(dāng)初200億不夠花，如今600億成門檻？
如今隨著各方勢(shì)力崛起，處于混戰(zhàn)之中的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日漸激烈。對(duì)于后來(lái)者們而言，200億還夠嗎？車企賬面大盤點(diǎn)：誰(shuí)得意，誰(shuí)尷尬
在這場(chǎng)未定勝負(fù)的戰(zhàn)局中，有人選擇冒雨前行，有人則在轉(zhuǎn)型的陣痛中徘徊不前。16萬(wàn)買特斯拉不是夢(mèng)？
如今的特斯拉，早已褪去了當(dāng)時(shí)的“青澀”，重拾和豐田的合作也不再“門不當(dāng)戶不對(duì)”。特斯拉漲價(jià)，漲了個(gè)寂寞？
摩根士丹利2021年3月發(fā)布研報(bào)稱，未來(lái)10年內(nèi)電動(dòng)汽車價(jià)格將持續(xù)下降，其最終售價(jià)有可能降至3000-5000美元的水平。最強(qiáng)VC合肥的“操盤秘籍”
按照規(guī)劃，到2025年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)千億，整車產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛。合肥正傾力將自身打造為“新能源之都”，在這片土地上，“汽車人”們也有了新的夢(mèng)想與彷徨。何小鵬半年前立下的Flag，如今實(shí)現(xiàn)了嗎？
在體驗(yàn)過(guò)程中，仍能感受到NGP的缺陷。比如它可以識(shí)別出高速路中的樁桶，卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避讓。斜杠中年馬斯克，電音之王兼校長(zhǎng)
憑借著和傳統(tǒng)企業(yè)家大相徑庭的行事風(fēng)格，馬斯克在中國(guó)社交媒體上圈了不少粉絲，也招來(lái)不少非議。上汽想超車
對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)，在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里，要實(shí)現(xiàn)彎道超車并不是一件容易的事。2021-03-19 21:18創(chuàng)最快交付紀(jì)錄，被低估的理想把車賣給了誰(shuí)
正是這些源源不斷加入的車主們，讓六歲的理想也更有底氣大步向更遠(yuǎn)大的目標(biāo)邁去。L5變L2，特斯拉畫(huà)了多年的大餅破了？
一邊是公眾對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的質(zhì)疑，一邊是同行和“后浪”的瘋狂追趕，特斯拉的地位岌岌可危。股價(jià)慘遭腰斬，新造車的泡沫破了？
如今在資本市場(chǎng)一半海水，一半火焰的裹挾下，新造車們看似成績(jī)斐然，實(shí)際上考驗(yàn)仍在繼續(xù)。坐擁兩輛百萬(wàn)豪車的女孩，對(duì)3.88萬(wàn)的五菱下手了
與當(dāng)下年輕女性偏愛(ài)的“口紅經(jīng)濟(jì)”和“盲盒經(jīng)濟(jì)”類似，宏光MINIEV也想把握住女性消費(fèi)的風(fēng)口，打破汽車消費(fèi)話語(yǔ)權(quán)多被男性把握的傳統(tǒng)。年毛利首次轉(zhuǎn)正，小鵬汽車告別賠錢時(shí)代？
區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，新造車企業(yè)僅靠賣車模式難以支持其不斷上漲的市值。同比暴漲達(dá)三位數(shù)，二月車市是虛假繁榮？
不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，目前汽車芯片缺貨的狀態(tài)將延續(xù)至今年第三季度。大眾、豐田、本田以及福特等車企均會(huì)受到不同程度影響。
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