深訪電子簽名行業(yè),透視中國(guó)特色SaaS路
電子簽名就像一條正在修建的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)高速公路,修成之后,企業(yè)間的合作將會(huì)成本更低、效率更高。網(wǎng)易不義
我們希望所有的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者,都能保重自己的身體,也希望能有更多的企業(yè),在自身發(fā)展的同時(shí)做好自己的員工關(guān)懷。特斯拉cybertrunk,電動(dòng)皮卡狂歡第一炮
屆時(shí)傳統(tǒng)車企蓄勢(shì)待發(fā)、國(guó)外品牌虎視眈眈、造車新勢(shì)力伺機(jī)而動(dòng),電動(dòng)皮卡熱的浪潮才算是真正掀起。王思聰十年投資“涼”茫茫,起高樓宴賓客樓塌了
當(dāng)萬(wàn)達(dá)和資本的大潮退去,裸泳者回到沙灘,王思聰投資項(xiàng)目幾十億元的紙面財(cái)富,隨著風(fēng)口的消散,也都落了下來(lái)。2019-11-24 09:11雙11萬(wàn)億流量背后的“訂單保衛(wèi)者”
每年雙11,都是商家的一次“年度大閱兵”。對(duì)于電商企業(yè)服務(wù)商來(lái)說(shuō),雙11這一天,就是實(shí)力的決戰(zhàn)場(chǎng)。2019-11-22 08:13創(chuàng)始人口述:燒了8000萬(wàn),我為何沒挺過(guò)寒冬?
外部問題層出,內(nèi)部戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)重要節(jié)點(diǎn)任何一個(gè)失誤,都有可能導(dǎo)致不歸路。2019-11-20 08:29巨頭尋找新流量?新浪、騰訊、阿里紛紛下場(chǎng),押寶社交“第二春”
當(dāng)巨頭紛紛下場(chǎng)尋找社交的新未來(lái)時(shí),社交能成為他們的新未來(lái)嗎?4個(gè)數(shù)據(jù)拆解雙11
這些數(shù)字仿佛一個(gè)商業(yè)的“超級(jí)工程”,訴說(shuō)著新消費(fèi)的無(wú)限潛能。2019-11-12 09:3586分鐘1207億,天貓雙11背后的數(shù)字增長(zhǎng)秘密
數(shù)字經(jīng)濟(jì)是一種優(yōu)化資源配置的路徑,我覺得,無(wú)論是什么時(shí)代,市場(chǎng)化配置資源應(yīng)該成為我們的信仰。2019-11-11 09:53CEO卷走17億刀,這屆WeWork被裁員工卻被“坑”了
最近,WeWork在經(jīng)歷了內(nèi)部變動(dòng)后,進(jìn)行了第一輪裁員。一些前員工對(duì)公司提供的遣散費(fèi)感到不滿意。“羅永浩式”創(chuàng)業(yè),輸在了哪?
當(dāng)理想主義輸給了現(xiàn)實(shí),羅永浩留給伙伴們的是什么?羅永浩的今天,是一場(chǎng)早已注定了結(jié)局的賭局。停擺450天后,滴滴順風(fēng)車“復(fù)活”,但江湖已變
如今宣布試運(yùn)營(yíng),滴滴能否回歸順風(fēng)車的本質(zhì)?這個(gè)新生共享出行業(yè)態(tài),又會(huì)迎來(lái)怎樣的命運(yùn)?世界500強(qiáng)的科技從業(yè)者,依舊逃不出買房難的宿命
畢竟,再好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境也抵不住人才流失,沒有人、沒有家,談何夢(mèng)想?2019-11-04 10:48中國(guó)車主:我太難了
要反超領(lǐng)先我們數(shù)十年的美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,中國(guó)就一定需要從新車研發(fā)、維保標(biāo)準(zhǔn)、汽車文化等多個(gè)層面協(xié)同發(fā)力。2019-11-01 08:11CFO謝東螢離職,蔚來(lái)汽車融資故事該如何繼續(xù)?
繼聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰“榮休”后,CFO謝東螢也將離開蔚來(lái)汽車。WeWork警示錄:過(guò)高估值、過(guò)多權(quán)力的創(chuàng)企有多危險(xiǎn)
在這種情況下,像諾依曼這樣的創(chuàng)始人利益不一定與公司本身和其他投資者的利益一致。技術(shù)刷票,黃牛“躺贏”
從20世紀(jì)末的“蹲點(diǎn)黃?!钡饺缃竦摹凹夹g(shù)黃?!?,原來(lái)的黃牛用時(shí)間換票,現(xiàn)在的黃牛用技術(shù)刷票。隨著社會(huì)的進(jìn)步,黃牛也在變化

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