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中東土豪花70個億，訂了中國「飛行汽車」
除了小鵬，吉利、廣汽、長安等國內(nèi)車企也在布局飛行汽車，當(dāng)?shù)孛娼煌ㄖ饾u擁擠，天空似乎是個不錯的選擇， 不過眼下想要把飛行和汽車的功能合二為一，難度比單獨造車或者造飛機低高出太多。比如飛行線路的規(guī)劃、配套...賣給印度人的Model Y，起步價50萬
此時特斯拉進軍印度，初衷或是為了解決銷量下滑和產(chǎn)能過剩問題，往大了說，甚至可以重構(gòu)全球新能源市場。清華女學(xué)霸帶隊IPO，估值超9億美元
為了提升競爭力，鎂佳股份不斷提高研發(fā)投入，報告期內(nèi)的研發(fā)開支分別約2.62億、2.90億、3.58億元，分別占營收比例為67.5%、19.2%、25.2%。新造車半年報來了，廠二代集體反撲
即便新造車的地位逐漸穩(wěn)固，但大多數(shù)的家底還不如傳統(tǒng)車企，在這個情況下，一旦傳統(tǒng)車企反應(yīng)過來，那些廠二代的地位也開始后來居上。小米YU7揭曉，3分鐘賣了20萬臺
就算YU7的目標(biāo)，有且只有ModelY，但YU7的虹吸效應(yīng)大概率會讓同一價位段的友商相當(dāng)難受。小米押注，哈工大90后帶隊赴港IPO
近期，云跡科技、仙工智能、樂動機器人相繼遞表港交所，智元機器人、宇樹科技、優(yōu)地機器人、節(jié)卡機器人、遨博機器人等相繼傳出或正在等待IPO進程。而這，無疑再次壯大2025“機器人IPO”熱潮，奔涌向前。坐上馬斯克的Robotaxi，是什么體驗
具體搭乘方式是，乘客可以下載Tesla Robotaxi App，輸入目的地后生成路線和價格，測試期統(tǒng)一每單收費4.2美元（約合人民幣30元）。60天賬期上熱搜，供應(yīng)商要過年了
就在各大車企紛紛發(fā)布公告之后，網(wǎng)友們的反應(yīng)并沒有意料中的皆大歡喜，反而是不少人提出了爭議點。現(xiàn)金對價12.6億美元，騰訊音樂擬收購喜馬拉雅
IPO前，騰訊持股比例為5.33%，是繼興旺投資、摯信資本之外的第三大機構(gòu)股東。人形「頂流」，扎堆謀求IPO
5月底，智元機器人剛發(fā)布“證券事務(wù)主管崗位”招聘，后腳宇樹就進行了股改。浩蕩的聲勢背后，似乎預(yù)示著賽道正暗潮涌動。年入5億！北大系，跑出一個IPO
結(jié)合公司營收利潤雙“倒車”的現(xiàn)況來看，市場競爭激烈，重押營銷與研發(fā)的深演智能也亟需進一步資金“輸血”，棄A赴港成為了其二級市場籌資的一條路徑。剛剛，一家新汽車央企誕生
6月5日，多家東風(fēng)系和兵裝系上市公司發(fā)布公告，稱間接控股股東將變更為兵器裝備集團汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)。
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