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投資界 礪石商業(yè)評(píng)論 第8頁
騰訊還是那個(gè)騰訊
近半年的時(shí)間，騰訊控股的股價(jià)已經(jīng)從775.5港元的高點(diǎn)跌至最近一個(gè)交易日的312.6港元，跌幅近60%，這也讓外界開始出現(xiàn)很多“騰訊還是不是曾經(jīng)那個(gè)戰(zhàn)無不勝的騰訊”的爭(zhēng)論。2022-08-19 14:18復(fù)盤美國汽車工業(yè)發(fā)展史
在美國汽車工業(yè)發(fā)展史上，福特、通用與克萊斯勒分別在不同階段引領(lǐng)了美國汽車工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，這一歷史重任又落到了特斯拉的身上。一個(gè)屬于互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代正在遠(yuǎn)去
這次互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在資本市場(chǎng)上的股價(jià)變化很不尋常，其不再只是一次正常的資本市場(chǎng)輪動(dòng)，而是一個(gè)時(shí)代的過去，一個(gè)冠上互聯(lián)網(wǎng)概念就會(huì)被另眼看待的時(shí)代已經(jīng)過去。2022-08-09 10:19陳春花還沒意識(shí)到自己的真正問題
總的來看，夸大對(duì)華為的貢獻(xiàn)與博士學(xué)歷造假這兩件事情，都不是陳春花今天困境的根源。德國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起之路：奔馳、寶馬與大眾們的競(jìng)合共生
風(fēng)雨驟急，但奔騰不止的歷史車輪，還將記錄下勇于創(chuàng)新，不畏艱難的人們開啟的新旅程。市值暴跌，三年巨虧20億，名創(chuàng)優(yōu)品前途難料
從美股上市后的風(fēng)光無限到港股上市當(dāng)日破發(fā)，名創(chuàng)優(yōu)品只用了不到2年時(shí)間。2022-07-26 10:19德國汽車工業(yè)的崛起之路
25歲的費(fèi)迪南德·波爾舍帶著自己發(fā)明的電動(dòng)汽車出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)上，他由此被譽(yù)為“電動(dòng)汽車之父”。但是，他更著名的頭銜是大眾汽車的創(chuàng)始人。2022-07-07 15:31在日本打敗寶潔的花王，為何卻敗走中國？
既沒有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)又沒有渠道優(yōu)勢(shì)的花王，注定無法在中國續(xù)寫品牌在日本的傳奇。這位現(xiàn)代體育經(jīng)紀(jì)之父，如何成就一個(gè)明星經(jīng)紀(jì)帝國？
麥考梅克如何一手打造了這個(gè)超級(jí)帝國，在他突然離世后被賤賣的IMG又何去何從了呢？2022-07-06 12:00新能源中級(jí)轎車進(jìn)入亂戰(zhàn)時(shí)代
由特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢主導(dǎo)的新能源中級(jí)轎車市場(chǎng)，今年將迎來更多有分量的新選手。被圍剿的元?dú)馍郑瑫?huì)「曇花一現(xiàn)」嗎
元?dú)馍值那奥房梢姷目部?，但?duì)唐彬森這個(gè)經(jīng)驗(yàn)十足又喜愛冒險(xiǎn)的舵手來說，前路同樣充滿了刺激。2022-06-13 11:135大合資汽車品牌盤點(diǎn)，集體敗走中國新能源
我們可以看出昔日國際汽車廠商巨頭們并沒有把燃油車時(shí)代的優(yōu)勢(shì)帶到新能源時(shí)代，尤其是中國的新能源市場(chǎng)。2022-06-09 14:26佳沛的秘密：如何用一個(gè)奇異果撐起181億營收？
佳沛為什么能穩(wěn)穩(wěn)拿下全球三分之一的獼猴桃市場(chǎng)份額？為什么如此高價(jià)下用戶還愿意為其買單？它成功的奧秘是什么？新能源這道題，寶馬還沒找到正解
一日千里的新能源汽車市場(chǎng)，還會(huì)留給寶馬多少時(shí)間？寶馬現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品線，缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，只是過渡性產(chǎn)品，而2025年將是寶馬電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)。?九死一生的科興生物，正在面臨危機(jī)
當(dāng)前中國生物醫(yī)藥領(lǐng)域的科興、九安醫(yī)療等，剛從發(fā)展的泥潭中艱難爬出，又深陷輿論沼澤。那些只言片語形成的謠言甚至陰謀論，可能會(huì)吹熄生物醫(yī)藥領(lǐng)域新燃起的火苗。
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