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愛瑪，抄底了一家新勢(shì)力
知豆算是微型電動(dòng)汽車?yán)锏膬?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，有124項(xiàng)的專利申請(qǐng)，還獲得過歐盟E-MARK、CE認(rèn)證，曾進(jìn)入意大利、法國(guó)、西班牙等歐美國(guó)家，這些品牌印象仍屬于比較稀缺的資產(chǎn)。被高估的蘿卜快跑和失策的李彥宏
賣不動(dòng)自動(dòng)駕駛軟件車企還有硬件可賣，但自動(dòng)駕駛公司就黔驢技窮了，尤其是Robotaxi。誰(shuí)在「圍堵」小米汽車？
真的有友商在「圍堵」小米嗎？為何在小米還未正式推出產(chǎn)品之前，市場(chǎng)上就已經(jīng)有如此多的競(jìng)爭(zhēng)和討論？瑪斯特輕量化科技獲聯(lián)想創(chuàng)投戰(zhàn)略投資
瑪斯特創(chuàng)立于2014年，是一家專注車身技術(shù)的工業(yè)人工智能科技企業(yè)，專注于為客戶提供全流程的汽車輕量化一站式解決方案。雷科智途完成1億元A輪融資，中關(guān)村資本、中關(guān)村創(chuàng)投領(lǐng)投
雷科智途成立于2019年，致力于商用車智能無(wú)人駕駛技術(shù)以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)和推廣。新能源開始「踩踏」競(jìng)爭(zhēng)
當(dāng)大家對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的預(yù)期達(dá)成共識(shí)的時(shí)候，也意味著車企的出牌節(jié)奏會(huì)進(jìn)一步提速。網(wǎng)約車之王，要換成比亞迪了？
隨著2024年大量新車上市，市場(chǎng)供給大于需求的趨勢(shì)在短期內(nèi)仍難以改變，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙，也將隨之愈演愈烈。造車十年還在虧，李斌的長(zhǎng)期主義錯(cuò)了嗎？
10年時(shí)間，足夠讓一家信奉長(zhǎng)期主義的新造車明星公司交出階段性答卷。搶占電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳寶馬也得抱團(tuán)
在中國(guó)市場(chǎng)，合資公司是奔馳、寶馬兩大一線豪華車企近年來(lái)少有的重要合作成果之一。誰(shuí)不怕比亞迪掀起的價(jià)格戰(zhàn)？
從目前看來(lái)，車企們的集體降價(jià)既是爭(zhēng)奪短期內(nèi)有購(gòu)車需求的消費(fèi)者，也是在從長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)間段來(lái)占領(lǐng)消費(fèi)者心智的做法。加速搶灘出海，新亞科技全球供應(yīng)商大會(huì)召開
在過去的5-6年內(nèi)，新能源乘用車格局已經(jīng)基本確立，并進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的時(shí)期。而在商用車市場(chǎng)，目前看到更多的還是汽油與柴油商用車的競(jìng)爭(zhēng)，智能城配新勢(shì)力的格局尚未明朗，處于相對(duì)藍(lán)海階段。李斌劇透新車：NIO貌美如花，阿爾卑斯賺錢養(yǎng)家
如何要在30萬(wàn)級(jí)以下的市場(chǎng)，尋找新的增長(zhǎng)曲線，成了蔚來(lái)的當(dāng)下之急。1400億！智能底盤火了
智能底盤的熱潮并非空穴來(lái)風(fēng)，而是汽車電動(dòng)智能化發(fā)展的必經(jīng)之路。質(zhì)子汽車獲3.8億元A輪投資，累計(jì)融資超6億元
質(zhì)子汽車重點(diǎn)圍繞商用汽車“智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”開展研發(fā)創(chuàng)新、銷售運(yùn)營(yíng)。蔚來(lái)虧損了211億
去年蔚來(lái)做了很多事，也虧了很多錢。按照李斌的說(shuō)法，因?yàn)楦鞣N原因，比預(yù)期的多虧了100億。李書福成功將吉利帶出了低谷
李書福表現(xiàn)出了一位優(yōu)秀企業(yè)家的冷靜，其領(lǐng)導(dǎo)吉利汽車迅速做出調(diào)整，終于在2023年，銷量反彈至168.65萬(wàn)輛，超越了2018年的高光時(shí)刻。賈躍亭起訴高合背后
關(guān)于高合與FF之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)之爭(zhēng)，一直在坊間有所流傳，其中最重要的原因，便是高合推出首款量產(chǎn)車型HiPhi X時(shí)，曾因車輛外形等與FF 91相似而飽受外界質(zhì)疑。中國(guó)車企，死磕一件事
隨著越來(lái)越多的新能源車企被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將變得錯(cuò)綜復(fù)雜，行業(yè)淘汰賽再度提速。
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