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小米SU7的不甘心，全寫(xiě)進(jìn)了 「周邊」的商品鏈接里
經(jīng)過(guò)多年織網(wǎng)，通過(guò)小米智能家居、智能助手小愛(ài)同學(xué)等軟硬協(xié)同，汽車(chē)、家庭和用戶被連接到一起。商場(chǎng)里擠滿了新能源車(chē)店
車(chē)企想要爭(zhēng)奪商場(chǎng)的流量C位，商場(chǎng)要為符合自身定位的品牌保留位置，圍繞著商場(chǎng)流量聚集地，車(chē)企和商場(chǎng)展開(kāi)了博弈。阿里減持、創(chuàng)始人出走，快狗打車(chē)6年虧損近50億
快狗打車(chē)收入主要為平臺(tái)服務(wù)、企業(yè)服務(wù)和增值服務(wù)三大板塊，其中平臺(tái)服務(wù)是指通過(guò)智能派單系統(tǒng)將司機(jī)與托運(yùn)人匹配，從而促進(jìn)按需同城物流。爭(zhēng)奪低空經(jīng)濟(jì)第一城，誰(shuí)先搶跑？
乘著政策東風(fēng)，各城市也在加快布局低空產(chǎn)業(yè)，競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)新賽道。殺進(jìn)純電豪華轎車(chē)銷(xiāo)量前三，小米汽車(chē)能否如愿？
對(duì)于小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如何在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，如何在用戶需求與技術(shù)變化中持續(xù)創(chuàng)新，以及如何在成本與效益之間尋得平衡，無(wú)疑成為其接下來(lái)的重要命題。百億市值造車(chē)新勢(shì)力退市，股價(jià)僅9美分
Fisker的例子再次證明，造車(chē)不易，汽車(chē)行業(yè)的大洗牌還在繼續(xù)。高檔商場(chǎng)眼里的汽車(chē)商超店
一端是車(chē)企，一端是商場(chǎng)，兩者對(duì)于商場(chǎng)人流量的爭(zhēng)奪，存在著矛盾。而商場(chǎng)作為甲方，對(duì)于車(chē)企入駐位置的安排有更多的主導(dǎo)權(quán)。動(dòng)力電池迷霧，新一代產(chǎn)品為何姍姍來(lái)遲？
無(wú)論是固態(tài)電池還是4680電池、鈉電池，業(yè)界一直都在探索可能性，但目前還沒(méi)有找到可以替代鋰電池的選項(xiàng)。實(shí)探小米SU7上市首日交付中心，站滿35+的中年人
小米的“首戰(zhàn)告捷”是站在巨人肩膀上的勝利，而在未來(lái)更需要正面面對(duì)成本控制、車(chē)型配置差異化等問(wèn)題，唯有打好這些基礎(chǔ)，方有資格追逐他們的星辰大海。雷軍句句不提錢(qián)，句句在算賬
在特斯拉用戶中誕生小米SU7的第一批擁躉，這是雷軍的目標(biāo)。在SU7發(fā)布會(huì)最后，雷軍回答“小米SU7為誰(shuí)而造”的問(wèn)題時(shí)，直言“特斯拉車(chē)主的座駕該升級(jí)了”。雷軍賣(mài)車(chē)，27分鐘干了蔚來(lái)小鵬2023年1/3的銷(xiāo)量？
3月28日晚間，小米汽車(chē)首款車(chē)型小米SU7正式上市，雷軍在新車(chē)發(fā)布會(huì)上公布了該款車(chē)型三個(gè)版本的售價(jià)沖擊純電豪車(chē)前三，小米SU7有點(diǎn)難
雷軍希望小米SU7的銷(xiāo)量能夠進(jìn)入純電豪華轎車(chē)領(lǐng)域的前三名，不過(guò)短期內(nèi)這一目標(biāo)具有難度。雷軍昨晚「開(kāi)槍」，誰(shuí)最難受？
雖然現(xiàn)在就宣布這款車(chē)以及小米汽車(chē)成功還言之過(guò)早，但對(duì)于其他中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，小米已然成為了繼華為之后，最值得警惕的對(duì)手。廣汽集團(tuán)2023年業(yè)績(jī)發(fā)布：全年匯總營(yíng)收約5023億元，全年派息15.7億元
年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超250萬(wàn)輛。小米為什么要造車(chē)？
一個(gè)個(gè)口號(hào)喊出，一款款產(chǎn)品降價(jià)，正趕上新能源車(chē)“白刃戰(zhàn)”的小米SU7，能從無(wú)數(shù)競(jìng)品中脫穎而出嗎？小米SU7懸念揭曉
對(duì)于雷軍個(gè)人而言，如果此次小米SU7可以首戰(zhàn)告捷，不僅預(yù)示著他最后一次創(chuàng)業(yè)將劃上一個(gè)完美的句號(hào)，更代表了科技公司躬身下場(chǎng)造車(chē)，終究迎來(lái)了一個(gè)可期的未來(lái)。雷軍昨晚「開(kāi)槍」：SU7全年產(chǎn)能賣(mài)光
如果說(shuō)小米SU7在3月28日晚間和12月28日的發(fā)布會(huì)有什么相似之處，那便是顆粒度足夠細(xì)。等待爆單，小米汽車(chē)上市
作為參照，比亞迪新能源車(chē)突破100萬(wàn)輛用了整整13年。眼下的車(chē)市，顯然沒(méi)有留給雷軍太多的犯錯(cuò)空間，他必須賭上一切，搶占一席之地。雷軍造車(chē)三年，造勢(shì)三月
唯一等待揭曉的就是價(jià)格。它既是SU7的最后一層面紗，也是小米汽車(chē)的流量密碼。小米汽車(chē)，就是不能賣(mài) 20 萬(wàn)以下，為什么？
如果要押注一個(gè)價(jià)格區(qū)間，23-25 萬(wàn)元可能更符合小米的定位和市場(chǎng)需求。
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