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跨國(guó)車企急了，加速搶占中國(guó)市場(chǎng)
跨國(guó)車企們爭(zhēng)先恐后地?fù)屨贾袊?guó)市場(chǎng)或許說明，在這個(gè)自主品牌車企瘋狂“內(nèi)卷”的時(shí)代，唯有及時(shí)調(diào)整在華戰(zhàn)略，深度融入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，才能留在牌桌上。車圈營(yíng)銷戰(zhàn)：做雷軍，還是做自己？
積極擁抱者有之、冷靜旁觀者有之、難尋方向者亦有之，就在一片輿論的喧囂聲中，逐漸“飯圈化”的營(yíng)銷模式，也讓眾多車企大佬心中，不禁感到有些五味雜陳。馬斯克給黃仁勛送燃料
微軟、谷歌、Meta、特斯拉等英偉達(dá)大客戶，開始紛紛自研AI芯片的舉動(dòng)，也給黃仁勛帶來了新的挑戰(zhàn)。雷軍和盧偉冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能駕駛部門員工將近1000人，到今年年底，這一數(shù)字將增至1500人，并在明年繼續(xù)擴(kuò)張到2000人。雷軍喜提自動(dòng)駕駛大牛
小米汽車招募王乃巖，可能更大的期望是建立新的自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，包括算法研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)閉環(huán)、人才團(tuán)隊(duì)等等。小鵬汽車向大眾收「季費(fèi)」？
大眾汽車支付的技術(shù)研發(fā)服務(wù)費(fèi)，讓小鵬汽車1季度的服務(wù)及其他利潤(rùn)率高達(dá)53.9%。暴虧千億，失業(yè)男人的退路被堵上了？
為了多接單多賺錢，許多司機(jī)只好增加運(yùn)營(yíng)時(shí)間，忙到刷抖音都沒時(shí)間。踩了一天剎車后，每天腳丫子都是酸的。極氪都「下鄉(xiāng)」了，蔚?。祝├磉€遠(yuǎn)嗎？
隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的繼續(xù)推進(jìn)，這項(xiàng)政策給消費(fèi)者、車企、行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)家?guī)淼氖鞘袌?chǎng)強(qiáng)心針、消化產(chǎn)能新驅(qū)動(dòng)，還是行業(yè)新泡沫、虛假的一時(shí)繁榮？百度牽手特斯拉，中國(guó)無人駕駛再進(jìn)一步
基于雙方本身的布局，無人出租車作為智駕技術(shù)的最佳體現(xiàn)場(chǎng)景，以及智駕技術(shù)商業(yè)化的理想途徑，也將隨著二者的合作迎來新的可能。理想跌進(jìn)純電的坑
理想MEGA之所以銷量不佳，歸根結(jié)底是純電車還不被消費(fèi)者青睞，最主要一點(diǎn)就是“補(bǔ)能難”。車企大佬營(yíng)銷策略
隨著造車新勢(shì)力對(duì)當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代運(yùn)營(yíng)手段的成熟運(yùn)用，傳統(tǒng)車企也不得不及時(shí)跟進(jìn)，有模有樣的也學(xué)著做新媒體運(yùn)營(yíng)。失業(yè)中年人，擠爆網(wǎng)約車
人工智能正在代替很多所謂“體面”的工作，顯然網(wǎng)約車司機(jī)并不能逃脫其影響。市值跌去5萬億，特斯拉的中國(guó)市場(chǎng)盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開始，他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法，制造問題，再打破一切束縛，解決問題。如今，似乎再次進(jìn)入這個(gè)循環(huán)。腰斬的理想，遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車產(chǎn)品力遲遲無法實(shí)現(xiàn)突破，而只是癡迷于戰(zhàn)術(shù)性的產(chǎn)品定位上，那么2023年便有可能是理想最高光的一年。車還沒造，大眾先讓小鵬賺走好幾個(gè)億
競(jìng)爭(zhēng)的確很激烈，所有選手都在尋找出路，不過眼下單靠第二品牌和智駕技術(shù)輸出，仍然很難堅(jiān)持到最后，不如拓展一下產(chǎn)品路線。周鴻祎都交車了，企業(yè)家們IP還沒成
經(jīng)常刷手機(jī)大家應(yīng)該都會(huì)看到，在周鴻祎的微信短視頻界面，有一條被置頂?shù)膬?nèi)容，標(biāo)題為：企業(yè)家要不要做IP？李斌的「藍(lán)色計(jì)劃」已經(jīng)加載至三分之二
對(duì)蔚來而言更重要的是第二品牌落地，將由此帶動(dòng)第三品牌（項(xiàng)目代號(hào)為“螢火蟲”）的上市、降本和銷量增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)車企扎堆沖擊50萬以上豪車市場(chǎng)
2023年新能源汽車的主旋律是價(jià)格戰(zhàn)，且延續(xù)至今。尤其小米SU7入場(chǎng)之后，更是引發(fā)行業(yè)集體降價(jià)。新能源汽車站上地方經(jīng)濟(jì)C位
在不少城市躋身GDP“萬億之城”的過程中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)都發(fā)揮了重要作用，如2020年晉級(jí)的西安以及2023年晉級(jí)的常州。理想還沒崩，投資者先繃不住了
當(dāng)然，理想也遠(yuǎn)未到生死存亡之境地，畢竟，其一季度毛利率仍超過20%，手上的現(xiàn)金儲(chǔ)備也將近千億。只不過，李想接下來也還不是隨心所欲發(fā)微博的時(shí)候，畢竟，理想還有不少問題需要解決。
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