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汽車(chē)出行
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十年，被推翻的何小鵬和他的舊戰(zhàn)場(chǎng)
年初，何小鵬為小鵬汽車(chē)定下年銷(xiāo)28萬(wàn)的目標(biāo)。但截止到Mona M03上市之前，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量還不到8萬(wàn)，當(dāng)市場(chǎng)還在為此捏一把汗時(shí)，Mona M03的成功讓這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)成為可能。特斯拉放棄東南亞建廠？
就在最近世界知名汽車(chē)巨頭特斯拉卻被傳出放棄東南亞建廠，特斯拉這么做究竟目的何在？佑航科技獲數(shù)千萬(wàn)元Pre-A+輪融資，加速超聲波雷達(dá)AK2芯片量產(chǎn)
佑航科技成立于2021年，是一家智能車(chē)載傳感器芯片及部件二級(jí)供應(yīng)商，專(zhuān)注為T(mén)ier1供應(yīng)商提供車(chē)載超聲波探芯和車(chē)載超聲波雷達(dá)芯片、光雨量傳感器芯片、微碰撞傳感器芯片等產(chǎn)品。中國(guó)汽車(chē)「出海曲」
各大車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)車(chē)圈大佬步伐越走越自信，曾經(jīng)“橫著走”的日本代表們卻笑不出來(lái)了，索尼-本田合資公司高管在近期的采訪中直言：“日本汽車(chē)制造商對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展感到‘非常害怕’?！?/div>真低價(jià)、真透明！滴滴包車(chē)全國(guó)上線 國(guó)慶預(yù)定低至5折
滴滴包車(chē)是一項(xiàng)提供專(zhuān)屬司機(jī)和專(zhuān)屬車(chē)輛，滿足用戶(hù)即訂即走、靈活?？康扔密?chē)需求的服務(wù)。當(dāng)「蔚小理」遇到「比特米」：從車(chē)主故事看新能源汽車(chē)的未來(lái)
通過(guò)幾個(gè)車(chē)主的真實(shí)故事，以及最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，來(lái)深入探討這些品牌在市場(chǎng)中的表現(xiàn)及未來(lái)趨勢(shì)。24萬(wàn)一輛，新吉奧沖擊中國(guó)「房車(chē)第 一股」
近日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布新吉奧房車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新吉奧房車(chē)”）境外發(fā)行上市備案通知書(shū)，公司擬發(fā)行不超過(guò)2.76億股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市。新吉奧房車(chē)已于今年5月遞表港交所，獨(dú)家保薦人為...福州殺出一個(gè)IPO：年入8.1億
慧翰股份的核心產(chǎn)品是車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端和物聯(lián)網(wǎng)智能模組，同時(shí)為客戶(hù)提供軟件和技術(shù)服務(wù)。聚焦物流末端配送場(chǎng)景，菜鳥(niǎo)L4級(jí)無(wú)人車(chē)已向市場(chǎng)公開(kāi)發(fā)售
菜鳥(niǎo)集團(tuán)CTO李強(qiáng)表示，菜鳥(niǎo)將繼續(xù)拓展全球物流骨干網(wǎng)路，以技術(shù)作為創(chuàng)新發(fā)展的底層驅(qū)動(dòng)力，在數(shù)智化、AI應(yīng)用、無(wú)人駕駛及自動(dòng)化等領(lǐng)域推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型。拼完續(xù)航焦慮，車(chē)企還能拼什么？
相比蔚來(lái)的盈虧平衡線，李斌也預(yù)測(cè)了樂(lè)道品牌目標(biāo)，是月銷(xiāo)量至少達(dá)到2萬(wàn)-3萬(wàn)輛。在沒(méi)有開(kāi)設(shè)任何商店或?qū)a(chǎn)品正式推向市場(chǎng)的情況下，蔚來(lái)對(duì)外給出的說(shuō)法是，內(nèi)部已經(jīng)收到了超出預(yù)期的預(yù)購(gòu)量。「血海」競(jìng)爭(zhēng)，蔚小理誰(shuí)都輸不起？
2024年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)充滿了變革和挑戰(zhàn)，不止蔚小理，其他品牌也在通過(guò)不同的戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新，努力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。特斯拉急需拿出新殺手锏
未來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，特斯拉肯定會(huì)面臨越來(lái)越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。所以，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)需要不停講出新故事，更要加速拿出新殺手锏。車(chē)圈輿論戰(zhàn)，為什么都挑小米汽車(chē)下手？
在網(wǎng)絡(luò)上，有人將這種輿論打法的不確定性歸結(jié)為，真正有購(gòu)買(mǎi)意愿的消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)時(shí)通常不會(huì)只關(guān)注某個(gè)品牌的某一款車(chē)型，如果品牌方將自家車(chē)型與其他競(jìng)品進(jìn)行比較，反而可能促使消費(fèi)者去查看競(jìng)品車(chē)的信息。智能汽車(chē)，進(jìn)入「紅米時(shí)刻」
面向未來(lái) 10 年，車(chē)企必須加速轉(zhuǎn)型。那些無(wú)法跟上智能化和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)步伐的車(chē)企，可能會(huì)陷入與早期智能手機(jī)市場(chǎng)中低端「山寨機(jī)」類(lèi)似的境地，逐漸被市場(chǎng)淘汰。智能化和生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，將成為車(chē)企能否在未來(lái)競(jìng)...新能源車(chē)，哪些方向不卷？
盡管當(dāng)前官方并未披露新的以舊換新預(yù)算，但彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，新預(yù)算支持的汽車(chē)更換數(shù)量將與補(bǔ)貼未翻倍前的政策目標(biāo)保持接近。因此，汽車(chē)以舊換新政策仍有可能使中國(guó)新增110萬(wàn)輛新能源汽?銷(xiāo)量或260億美元的...一年砸下800億，奔馳、寶馬們要在中國(guó)硬剛
跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)，選擇并不多。在將近一年的時(shí)間跨度里，奔馳、寶馬、大眾三家德國(guó)車(chē)企所宣布的在華投資已將近800億元。日本為何要干掉汽車(chē)教父？
但戈恩相比自己也清楚，他不是馬斯克，他也不會(huì)允許自己從零起步，做一個(gè)初創(chuàng)公司的CEO。歸根結(jié)底，職業(yè)經(jīng)理人和創(chuàng)始人之間，有一道難以跨越的鴻溝。小鵬要來(lái)?yè)屔?，廣汽埃安更難了
但競(jìng)爭(zhēng)是始終存在的，沒(méi)有誰(shuí)能夠獨(dú)善其身。行業(yè)頭部在快速擴(kuò)張市場(chǎng)，推進(jìn)規(guī)?；瘧?zhàn)略的同時(shí)，前沿技術(shù)也在快速迭代。那個(gè)搞家電的夏普，也要造電車(chē)了
作為家電巨頭，夏普于1912年成立，早已是“百年老字號(hào)”，主要生產(chǎn)電視機(jī)、洗衣機(jī)、電冰箱等家電，還曾一度稱(chēng)霸全球電視液晶面板市場(chǎng)。車(chē)企上半年業(yè)績(jī)
在當(dāng)前車(chē)市內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，是以銷(xiāo)量增長(zhǎng)為先還是以利潤(rùn)提升為先，需要車(chē)企盡快做出抉擇。
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