汽車出行
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跑步進入AI時代,汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)「三個加速」趨勢
人工智能的強大顛覆力讓行業(yè)上下意識到,傳統(tǒng)的汽車技術已然不足以支撐企業(yè)競爭,惟有加快AI研發(fā),才能在下一輪競爭中奪得主導權。北京移動與蘑菇車聯(lián)達成合作,共建“通感算”車路云網(wǎng)絡
同時支持C-V2X和5G-A,為車路云一體化大規(guī)模落地提供有力支撐。「洋蘿卜」上路,「土蘿卜」跑向全球
單點的突破,傳導下去則是價值鏈上的全面開花。現(xiàn)階段,自動駕駛在技術、政策、商業(yè)化上的推進,也為未來產(chǎn)業(yè)鏈升級埋下了種子。Robotaxi活動召開前夕,特斯拉多名重要高管宣布離職
員工們越來越不相信馬斯克嘴里的愿景,尤其是在他收購了社交平臺推特之后。特斯拉很多人厭倦了自己的工作被各類解讀。面對「爆賣」的國慶假期,新能源汽車公司還有什么要擔心的?
有號召力的品牌、密集的產(chǎn)品上市、臨時增加的購車權益、大力度的地方補貼以及各種客觀因素疊加,造就了近幾年汽車市場最熱鬧的“金九銀十”。「十一黃金周」買車有多劃算?
新勢力主打智能化和舒適性,傳統(tǒng)豪華品牌的銷售話術就更偏向于品牌認可度、技術積淀和駕控體驗??梢悦黠@感受到,盡管傳統(tǒng)豪華品牌受到市場沖擊較大,但這些具備百年造車經(jīng)驗的老玩家仍在尋找新的突破口。圍剿 Model Y:「安卓包圍 iOS」故事重寫,這次誰是諾基亞
這像極了 10 多年那場國內(nèi)安卓陣營合圍 iPhone 的競爭。當時最先倒下的,是在智能化時代里掉在了后面的諾基亞。比亞迪領跑國慶檔,卻困于高端迷宮
盛世也有隱憂。比亞迪在銷量滾滾向前的同時,也需要沉淀下來補足短板,才能更長久地坐在銷冠寶座上。新造車,得混動者得天下
更多玩家入局后,混動車市場會有何變化?未來,絕大部分車企應該都會同時推出純電、插混(增程)兩大產(chǎn)品線,但當每家車企都有插混這個“秘密武器”時,推出插混車還能不能擴大銷量,就要看各自在汽車AI、智能化等...馬斯克Robotaxi發(fā)布在即,量產(chǎn)負責人跳槽Waymo
自動駕駛浪潮洶涌,人才浪花涌動,然而浪潮之巔,率先奪得自動駕駛圣杯的注定只能有一位。中國車企瘋卷3000億
億歐智庫預測,城區(qū)NOA功能在2024年開始大規(guī)模量產(chǎn)應用,預計至2030年滲透率將達到25%,市場規(guī)模將超3000億元。車市“血色金九銀十”:車企瘋狂推新,價格戰(zhàn)加速洗牌
對絕大多數(shù)車企而言,9月也成了今年最繁忙的一個月份,當月有多達四五十款新車發(fā)布上市。發(fā)新車和促銷,成為車企的兩大主要動作。國汽智控宣布獲得數(shù)億元股權投資,北京信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金投資
國汽智控=是集合行業(yè)優(yōu)勢單位、市場資本、政府基金等共同發(fā)起設立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車高科技平臺公司。