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小米YU7：給特斯拉上上強(qiáng)度
小米YU7和SU7的定位并不重疊，也并非網(wǎng)絡(luò)上流傳的15萬級別，而是YU7會(huì)略高一些。日產(chǎn)汽車，頂不住了
當(dāng)前已經(jīng)陷入經(jīng)營危機(jī)的日產(chǎn)汽車，焦頭爛額，忙于自救，尋求接盤俠，但可選方案并不多。雷軍干掉特斯拉，就看明年了
不同于SU7的初來乍到，這一次的小米YU7，準(zhǔn)備更足，經(jīng)驗(yàn)更多，當(dāng)然信心也更大。滴滴推出暖冬出行福利，司機(jī)多重獎(jiǎng)勵(lì)，乘客享5折優(yōu)惠
為滿足用戶多樣的出行需求，滴滴為司機(jī)師傅發(fā)放暖冬出車補(bǔ)貼，給用戶發(fā)放乘客補(bǔ)貼。第一批新能源汽車面臨大考
這幾年，新能源汽車在中國的紅火已經(jīng)毋庸置疑，無論是街頭越來越多的各類綠牌，還是日益普及的充電樁無不彰顯著新能源汽車的火熱，然而就在最近第一批新能源汽車進(jìn)入“脫保期”，換車還是換電池日漸成為最大的難題，...大運(yùn)「商轉(zhuǎn)乘」生死局
最近兩年，跨界造車運(yùn)動(dòng)已不如幾年前那樣火熱，即便是小米汽車這樣的新入局玩家，也沒有急于購買資質(zhì)。此外，品牌成熟度比遠(yuǎn)航汽車更高的高合汽車，自今年2月爆發(fā)危機(jī)以來，最終接盤者至今仍未浮現(xiàn)。蔚小理大戰(zhàn)分水嶺，這次真的來了
這次，蔚小理為代表的新能源大戰(zhàn)，進(jìn)去到了關(guān)鍵時(shí)刻，誰能摘得芯片這顆皇冠上的明珠，誰就能在接下來的生死時(shí)速競賽中，笑到最后。專車司機(jī)，拋棄凱美瑞？
當(dāng)國內(nèi)車企CEO們集體走入直播間，卷起了親民人設(shè)，滿滿時(shí)代濾鏡的日系車企，似乎難免走向落寞。是時(shí)候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。2024年倒計(jì)時(shí)，車企降價(jià)免息沖擊銷量目標(biāo)
事實(shí)上，各大車企沖擊年末銷量從開始得更早，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在11月份推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)的品牌已超10家。留給哪吒汽車的時(shí)間不多了
車交不了，訂單錢也收到不，進(jìn)一步加劇了哪吒的現(xiàn)金流危機(jī)，至此，哪吒出現(xiàn)了惡性循環(huán)。哪吒繼續(xù)鬧海，張勇半道下船
哪吒汽車在這一階段，戰(zhàn)略失誤、營銷不力，加之市場競爭日趨激烈，造成了如今的被動(dòng)局面。我在非洲賣汽車：不到17萬的國產(chǎn)車能賣46萬
當(dāng)我們將目光聚焦于汽車市場，一個(gè)令人驚訝的現(xiàn)象正悄然上演：售價(jià)高達(dá)四十多萬人民幣的中國汽車，也正在受到當(dāng)?shù)亍巴梁馈眰兊臒崤酢?/div>日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個(gè)冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無處可走。Uber和文遠(yuǎn)知行在阿聯(lián)酋落地中東最大商業(yè)運(yùn)營Robotaxi車隊(duì)
即日起，阿布扎比的Uber用戶在使用UberX或Uber Comfort服務(wù)時(shí)，將有機(jī)會(huì)匹配到文遠(yuǎn)知行的Robotaxi自動(dòng)駕駛車輛。北京車市實(shí)探：有的新車打8折，有的提車等8周
今年12月對車市買賣雙方意義非凡。對車企與經(jīng)銷商，關(guān)乎年度業(yè)績；對消費(fèi)者，或是購車最劃算之時(shí)。汽車市場呈增量不增收、增收不增利怪象？
在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)格局與科技浪潮的雙重裹挾下，汽車市場呈現(xiàn)出令人矚目的 “增量不增收、增收不增利” 奇特景象。馬斯克、王傳福鯰魚效應(yīng)再起
10月31日，東風(fēng)股份向外披露其2024年第三季度報(bào)告。至此，長安汽車、一汽集團(tuán)旗下一汽解放、東風(fēng)集團(tuán)旗下東風(fēng)股份皆向外揭露了經(jīng)營狀況。與此同時(shí)，三家央企前三季度的銷量也已出爐。
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