汽車出行
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豐田,要在中國造雷克薩斯了
大眾、奧迪都已經(jīng)利用中國研發(fā)力量開發(fā)合作車型,而豐田要想補(bǔ)課電動(dòng)化,最好的老師,當(dāng)然也是中國市場。車企盈利的關(guān)鍵在哪?
規(guī)?;?、垂直整合是降本盈利的關(guān)鍵。從頭部車企的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看,2023年比亞迪推出部分車型,實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”,2024年更是喊出“電比油低”的口號(hào),背后依托的是規(guī)?;?yīng)與全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。傳統(tǒng)車企的大合并要再次上演了
一旦兩大車企整合成功,將會(huì)成為自2021年菲亞特克萊斯勒汽車公司與PSA集團(tuán)以 520億美元合并成立Stellantis 以來,全球汽車行業(yè)最大的重組案例。2025武漢汽車制造技術(shù)暨智能裝備博覽會(huì)即將舉辦
2024年,武漢國際汽車制造技術(shù)暨智能裝備博覽會(huì)攜手中國機(jī)博會(huì)暨武漢國際工業(yè)博覽會(huì),匯聚全球頂尖汽車制造、工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)電產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新成果,展現(xiàn)最新智能制造技術(shù)與工業(yè)裝配方案,深化各領(lǐng)域交流合作。善后極越事件,最重要的是什么?
畢竟,一切終歸還是要回到規(guī)則里面,規(guī)則之所以是規(guī)則,是因?yàn)槟茏屗腥嗽陂L期中得到回報(bào)和好處。中國人打價(jià)格戰(zhàn),德國人先裁員
大范圍無差別的危機(jī)沖擊著整個(gè)歐洲汽車行業(yè),如果說車企利潤暴跌只是老牌列強(qiáng)大象轉(zhuǎn)身中的趔趄,那么供應(yīng)鏈的批量坍塌,恐怕是行業(yè)格局重塑的前兆。一個(gè)300億造車公司破產(chǎn)了
成立于2008年,Lion Electric以黃色校車起家,后來全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)全電動(dòng)巴士,是加拿大第一家實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)和電池制造的巴士制造企業(yè),也是第一家在美國和加拿大同時(shí)上市的造車企業(yè),市值一度超過300...TECHSTAR與圖達(dá)通的DESPAC合并: 一場三向奔赴的盛宴
當(dāng)市場越來越懂SPAC,VC/PE機(jī)構(gòu)發(fā)起SPAC的機(jī)會(huì)也越來越多,也意味著更多上市退出的機(jī)會(huì)。這種強(qiáng)勢高級(jí)資源組合退出方式的序幕正在資本市場徐徐拉開。王傳福需要友商
比亞迪或許在智能化和固態(tài)電池研發(fā)上,可以多照顧一下供應(yīng)商。學(xué)學(xué)豐田,與供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,這種關(guān)系基于風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利益共享,才能激勵(lì)供應(yīng)商投入研發(fā)和工藝優(yōu)化,鞏固行業(yè)地位。悠跑科技完成數(shù)億元B輪融資,合肥產(chǎn)投領(lǐng)投
本輪融資將用于悠跑超級(jí)VAN量產(chǎn)的推進(jìn)及產(chǎn)能提升,助力其在電動(dòng)商用車市場的快速拓展及滑板底盤技術(shù)的全球化應(yīng)用。七輪十億,輕舟智航IPO指日可待?
輕舟智航能否再次掀起自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的又一“資本盛宴”,成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。余承東,爭當(dāng)車圈網(wǎng)紅一哥
余承東在抖音開通賬號(hào),當(dāng)天“余承東入駐抖音”的話題,直接沖上抖音熱榜第一。自動(dòng)駕駛這一年:上市潮、技術(shù)戰(zhàn)、淘汰賽
上市后的自動(dòng)駕駛企業(yè),尚且沒有松一口氣的機(jī)會(huì)。目前還在沖上市的企業(yè),更要趕在“巨浪”來臨前順利“上岸”。過保電車撐起千億市場
截至2024年6月底,全國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2472萬輛,新能源汽車逐漸成為汽車市場的“主角”,并隨著過保新能源汽車超出質(zhì)保甚至報(bào)廢后,新能源汽車后市場也將成為“第二主角”。買車送「平價(jià)茅臺(tái)購買權(quán)」?各地車市年底沖量
12月初優(yōu)惠活動(dòng)的集中放量對(duì)車市起到明顯提振作用。乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,12月1日-12月8日,國內(nèi)乘用車市場零售50.2萬輛,同比去年同期增長32%,環(huán)比上月同期增長11%。其中,乘用車新能源市場零...過保電車撐起千億市場,會(huì)是誰的蛋糕
不過,當(dāng)下一個(gè)趨勢是一些主機(jī)廠品牌開始嘗試設(shè)置自家維修點(diǎn),并與寧德時(shí)代等電池廠直接談零配件的供應(yīng)問題,車企們也意識(shí)到提早布局維修市場未來就有更多的機(jī)會(huì)試錯(cuò)。基石資本張維:汽車界下一個(gè)退場的會(huì)是誰?
大膽地預(yù)測,未來中國汽車行業(yè)的“三巨頭”將是華為、比亞迪和奇瑞,小米、吉利等也將成為有力競爭者。