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汽車出行
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保時捷到訪唯酷，因為這項黑科技
保時捷一直致力于突破技術邊界，打造極致駕駛體驗。此次來訪，不僅是對唯酷液晶調光技術的認可，更是對智能光學未來趨勢的共同探索。雙方有望在汽車光學科技等領域探索更多合作可能。弋途科技獲數千萬Pre-A輪融資，以AIOS全棧能力重構汽車智能空間
今年，弋途科技將致力于自主研發(fā)的智能空間AIOS系統(tǒng)，以AI架構、AI服務、AI交互及車載大模型為切入點，推出車載意圖大腦、L3級智能體、AI-HMI、AIOA整車服務框架四大核心產品。瑪斯特新能源完成超億元人民幣天使輪融資，加速布局無人車智慧運營
本輪融資將加速其自研“星云”新能源管理系統(tǒng)的迭代升級，深化“路權運營+政策協同”雙輪驅動戰(zhàn)略，全面領跑城市無人化服務賽道。氫能商用車「海珀特」獲4.5億元A輪融資
目前，海珀特已成功構建起氫燃料電池商用車研發(fā)、生產、應用場景的全價值鏈業(yè)務體系，并加速與生態(tài)企業(yè)深度合作。比亞迪版路虎攬勝，39萬起售
騰勢2025推出首款車型N9，車長超5.2米的大型7座SUV。王傳福站臺，展示易三方和天神之眼等亮點，售價38.98萬起。日本七大車企：舍不得油車，造不好電車
2024年10 - 12月，多家日本車企利潤減少，營業(yè)利潤合計同比降25%且仍將下滑。 在中國市場，日本車企急需一些有競爭力的新能源車款上市參與競爭。決戰(zhàn)下半場，廣州不能輸
廣州智能駕駛目前正處于快速發(fā)展階段，憑借政策創(chuàng)新、產業(yè)鏈整合和商業(yè)化應用的領先優(yōu)勢，展現出成為新支柱產業(yè)的潛力。比亞迪發(fā)布超級e平臺，開啟油電同速時代
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現「油電同速」。”小鵬汽車最新財報出爐：Q4交付91507臺，營收達161.1億元環(huán)比提升59.4%
2024年全年總收入達人民幣408.7億元，按年上升33.2%；全年毛利率為14.3%，按年上升12.8個百分點。滴滴中國出行四季度訂單同比增長10.8%，日均3530萬訂單
3月18日，滴滴發(fā)布2024年四季度及全年業(yè)績，核心平臺交易量、GTV等增長，國內國際業(yè)務表現亮眼。合資車全面開卷「一口價」，「一口價」真能幫合資車逆襲嗎？
只有將技術創(chuàng)新與營銷策略相結合，合資車才有可能重新奪回市場份額，實現可持續(xù)發(fā)展。車市價格戰(zhàn)“犧牲品”：被低價新車背刺的老車主
短期內價格戰(zhàn)仍將持續(xù)，車企“降價增配”現象仍將普遍存在。未來隨著技術成本下降和行業(yè)集中度提升，在競爭態(tài)勢回歸正常水平后，這一現象或逐步緩解。“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現的OTA升級
當前的行業(yè)內卷使得車企不愿意在老用戶的車機系統(tǒng)上投入資源，導致近兩年推出的部分車型車機仍然沒有更新。理想汽車公布2024年第四季度及全年財報：季度營收達443億元創(chuàng)歷史新高，全年總營收1445億元
全年研發(fā)費用111億元，AI投入大幅提升，智能駕駛和理想同學兩大核心AI產品取得顯著突破。
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